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Situación | Año 2008

La Municipalidad de Bahía Blanca se encuentra desarrollando políticas concretas sobre los ejes antes descriptos.

El punto de inflexión para tales planificaciones es el Programa de Movilidad Sostenida elaborado para nuestra ciudad por el Instituto de Seguridad y Educación Vial (ISEV) durante el mes de Setiembre de 2007.

Estas son:

Infraestructura Vial

• Análisis de flujo vehicular, sistema de semaforización peatonal e inteligente, diagramación de flujos lentos y ágiles de circulación, jerarquización de arterias de circulación y definición de circulación de transporte de cargas (incluyendo paradas para carga/descarga). Todo este proceso es de aplicación para el micro/macro centro y sobre las avenidas principales de ingreso y egreso. Corresponde señalar aquí que, en el informe del ISEV, se insiste reiteradamente sobre la necesidad de contar con elaboraciones estadísticas previas para la resolución de, entre otras cosas, los nudos conflictivos de circulación.
• La Secretaría de Obras y Servicios Públicos ha elaborado cuatro anteproyectos fundamentales para mejorar la circulación vehicular y la seguridad vial. Ellos son:
  
  
• Anteproyecto Avda Cabrera: consistente en una redefinición conceptual de la avenida (jerarquización de arteria) con una planificación que incluye rotondas, distribuidores de tránsito y colectoras paralelas a la traza principal. Todo ello permitirá que este sector posea un diseño circulatorio muy superior al actual en términos de seguridad vial.
• Anteproyecto Avda. Cerri: consiste en la unión de Avda Cerri con Montevideo con derivadotes de tránsito y boulevard. Además prevé la conexión con Avda Parchappe a partir de la apertura de una calle paralela al denominado Puente Negro. (ambos proyecto constan explícitamente en el informe citado del ISEV)
• Anteproyecto de Puente Peatonal: consistente en el cruce aéreo sobre Avda. Cabrera a la altura de la Escuela de Agronomía lo cual, evidentemente, asegurará al peatón el tránsito seguro.
• Anteproyecto semi peatonal calle O´Higgins entre Brown y Chiclana: consistente en una semi-peatonalización de la arteria que reducirá nivele flujos y velocidades de circulación, asegurará al peatón mayores índices de tránsito apropiado y regulará la alta conflictividad de carga y descargas en los comercios allí emplazados. 
• Nueva Terminal de Ómnibus: próxima a su inauguración la nueva Terminal, por sus dimensiones, ubicación y diseño, permitirá una mejora sustancial en el ordenamiento del tránsito que ingresa y egresa de ella.

Educación y Salud Vial

• La Secretaría de Salud ha trabajado en tres proyectos fundamentales:
  
  
• Educación Vial: consistente en el desarrollo de un programa de educación vial para niños que cursan la primer etapa de su educación formal (jardín infantes). Este programa incluye la incorporación de material vial y diseño pedagógico; es llevado a cabo por personal docente y personal del Cuerpo Único de Inspectores Municipales (CUIM). Asimismo el programa prevé la incorporación paulatina de los otros niveles de educación formal
• Mapa Accidentológico: en conjunto con alumnos y profesores de la carrera de medicina se elaboró un Mapa Accidentológico del cual emergen las estadísticas que, desde la perspectiva   de la salud pública, permiten planificar acciones concretas que mejoren la salud de la población
• Programa “Salud al Volante”: siguiendo la línea de la política de salud pública y sumando las conclusiones del mapa antes citados a lo que se agrega un minucioso trabajo de elaboración de datos que surgen de los pacientes atendidos de emergencia en el Hospital Municipal, el programa busca priorizar conductas seguras, y por lo tanto saludables, al momento de conducir.

Control y Sanción

• La Secretaría de Gobierno ha desarrollado las siguientes políticas para la construcción de seguridad vial:
  
  
  • Nuevo Modelo Prestacional de Transporte Público de Pasajeros: con el proceso de Licitación Pública en marcha se generarán dos objetivos complementarios entre sí: 1) la transformación del transporte público en el medio de transporte “por excelencia” de la población y 2) desaliento del uso de vehículos particulares sobre todo en “horas pico” y en la zona micro céntrica de la ciudad. (estos elementos se encuentra explícitamente consignados en el estudio ya citado del ISEV como políticas fundamentales para la movilidad sostenible y la seguridad vial)
  • En conjunto con la Secretaría de Economía y Hacienda y la Secretaría Legal y Técnica se ha producido lo siguiente: 1) aumento del valor y de la cantidad de boxes de estacionamiento medido y pago, 2) aumento en la tarifa del servicio de Taxi y 3) sostenimiento del valor de la tarifa del servicio de Transporte Público. Estos tres elementos componen una estrategia integral en materia de tránsito y transporte cuyo fin es priorizar el uso del servicio público al par que se desalienta el uso de vehículos particulares.
  • La conformación, capacitación y puesta en funcionamiento del Cuerpo Único de Inspectores Municipales (CUIM): La incorporación de nuevos agentes, la estructuración de sus funciones por cuadrícula y el establecimiento de medidas planificadas y precisas ha permitido, por ejemplo, realizar una tarea fundamental: el control del uso de cascos en los motociclistas.
  • En conjunto con el Tribunal Municipal de Faltas se ha procedido a optimizar la sanción y cobro de multas. Este elemento, si bien de impacto negativo en la sociedad, manifiesta la firme voluntad política y legal de no dejar impune al infractor.
  • Licencias de Conductor: buscando mejorar los niveles de celeridad en la emisión de la licencia se ha trabajado sin reducir la calidad de la misma, por el contrario, se han incorporado nuevos elementos que hacen a una mejor evaluación: proyección de películas sobre seguridad vial y unificación y mejora de los criterios de análisis médicos.
  • Se realizó, por primera vez en la ciudad, una jornada de capacitación para inspectores de tránsito y docentes dictadas por la Asociación Civil Luchemos por la Vida, entidad reconocida mundialmente por su intenso trabajo en materia de seguridad vial.

Cultura

• Dentro de la estructura “Educación Vial” el Instituto Cultural de la ciudad puso en escena una obra de teatro, destinada a niños de jardín de infantes, dedicada exclusivamente a la formación e incorporación de hábitos en materia de seguridad vial.

Complementariamente instituciones y/o empresas privadas de la ciudad han hecho fundamentales aportes para mejorar los niveles de información y formación de los ciudadanos.

Por supuesto que la anterior descripción de las políticas que se están llevando a cabo no quiere significar que la situación es óptima, si no que el Departamento Ejecutivo se encuentra en condiciones objetivas de continuar y mejorar la política de seguridad vial, sumándose al proyecto del Honorable Concejo Deliberante y a las iniciativas particulares en la materia.

Como señalábamos al principio: los vecinos que han perdido sus vidas en accidentes de tránsito no dejar lugar a la especulación estéril. Es el momento de sumarse y construir el bien común.

Nuevamente: Pasar de la preocupación a la ocupación. Transformar la cultura de la fatalidad por la cultura de la prevención es, sin ninguna duda, el camino a seguir.