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Atractivos turísticosPuertos de Bahía
Complejo REPSOL YPF Se inauguró en 1926 con el nombre de ISAURA, de capitales netamente locales. A fines de la década del '80 se convierte en una de las más modernas del país, gracias a un importante proceso de ampliación y optimización de sus instalaciones. Estas obras comprendieron servicios auxiliares, la modernización de unidades existentes y la instalación del más avanzado sistema de control automático del proceso productivo. Y para hacer frente a la competencia en el mercado internacional, Isaura se une a Puma y a Astra, conformando la EG3. La refinería cuya capacidad de procesamiento de petróleo crudo era de 4400 m³/día, recibió una inversión de 50 millones de pesos que permitieron aumentar el procesamiento de petróleo crudo a 5000 m³/día, elaborando una amplia gama de productos tales como nafta super, normal, nafta super 97 sin plomo, materias primas para la elaboración de solventes, productos petroquímicos, kerosene, fuel oil, etc. Siendo su capacidad actual de 30.500 barriles de crudo diario. Y a mediados de abril de 1997, EG3 inauguró una Planta de Producción de Membranas Asfálticas, con una inversión aproximada de 20 millones de pesos ascendiendo la capacidad de producción a 46 millones de m² de membranas por año, producción que está orientada al mercado nacional. El diseño de estas plantas fue optimizado para obtener bajos costos de operación y mantenimiento, alta flexibilidad operativa, altos factores de servicios y vida útil en la inversión de capital, máximo ahorro energético y máxima protección de personas y del medio ambiente.
Refinería ESSO Galván La construcción se inició el 18 de junio de 1928. Los trabajos demandaron el empleo de casi mil operarios argentinos, polacos, griegos, alemanes, españoles e italianos, que llegaban diariamente al predio de 20 has. por tren, desde Ingeniero White (Estación Garro) o desde Bahía Blanca (Estación Noroeste). Entre los años 1955 y 1957, se concretaron en la refinería varias modernizaciones, que la llevaron a aumentar su producción inicial de 320 a 1600 m³ diarios. En lo sucesivo, ESSO solamente contará con la refinería de Campana, desde la cual se abastecerá de productos a Galván por vía marítima.
SISTEMA PORTUARIO DE BAHÍA BLANCA Puerto Galván El puerto posee también otros muelles, los sitios 1, 4, 7, 8, 9, 10 y 11, los que por su longitud, profundidad o ubicación no pueden desarrollar operaciones de manipuleo de mercadería, pero si prestan su utilidad como amarradero de embarcaciones de servicio.
Las instalaciones permiten trabajar en granel sólido y líquido. En el primer caso existe una moderna galería de embarque con un rendimiento aproximado de 1600 ton/h, para la recepción la capacidad es de 750 ton/h y cuenta con la capacidad de almacenaje de 10.000 ton de pelletes y 100.000 ton para trigo. Para los aceites tiene colectores con tres vías de descarga que permiten alcanzar promedios de 800 ton/h y la recepción se realiza con colectores canalizados hacia una batea cubierta de unos 50.000 litros. Posta de Inflamables Mega s.a. Es una sociedad integrada por Repsol-YPF, Petrobras y Dow. El objetivo industrial de Companía Mega es la recuperación y fraccionamiento de los componentes pesados del gas natural. La Planta de Cangrejales (Bahía Blanca) es una planta fraccionadora de mezcla de componentes pesados del gas natural (LGN), que llegan desde Neuquén, y ocupa un predio de 45 hectáreas aproximadamente. Los líquidos recuperados del gas natural o LGN se lo fracciona en los siguientes productos: La cantidad LGN a recibir permitirá una producción aproximada de:
Profertil S.A. está integrada en partes iguales por las empresas, Repsol-YPF S.A. y Agrium Inc. YPF S.A., mayoritariamente adquirida por Repsol, es la compañía argentina más importante, dedicada a la producción de combustible y gas natural. El amoníaco líquido se almacena en un tanque de 30.000 m3 de capacidad, Cada silo de almacenamiento de urea cuenta con un sistema automático de extracción. Este equipo, junto a un Sistema de Cintas Transportadoras, permiten la carga simultánea de barcos, camiones y trenes, con una alta productividad, preservando la calidad del producto. La Planta posee una capacidad de carga a buque de 1.250 Ton/h, y una capacidad de carga combinada de trenes y camiones es de 500 Ton/h. El muelle se encuentra construido sobre el veril norte del canal de acceso. El mismo está formado básicamente por una obra civil, equipos para el pesaje y despacho de urea, y un brazo de carga para el despacho de amoníaco. La obra civil está compuesta por un cuerpo principal con línea de amarre paralela al eje de navegación del canal, tres "Duques de Alba" unidos por estructuras metálicas y una vía de acceso terrestre que lo comunica con el resto de las instalaciones y permite el ingreso de vehículos a la zona de trabajo (ambulancias, transporte de pasajeros, maquinarias industriales, camiones tanque, rodados, etc.). El cuerpo principal posee una longitud de aproximadamente 200 m, diseñado para permitir el atraque de buques de hasta 235 metros de eslora. Este equipo, cuyo peso está en el orden de las 2.500 Ton, posee un brazo móvil y un tubo telescópico que le permite alcanzar el interior de las bodegas del buque y cargar producto a razón de 1.250 Ton/h. El complejo consta además con servicios adicionales de red contra incendio, luminaria, balizas, servicio de planta (aire industrial, nitrógeno y vapor), red de computación, etc. Puerto de Ingeniero White El área destinada a mercaderías generales se desarrolló originalmente a partir del flujo de cargas enfriadas y congeladas, en especial frutas y pescado, razón por la cual se halla dotada de una excelente capacidad frigorífica, con 82.000 m3 disponibles, alcanzando temperaturas de -30ºC.- Dichas instalaciones se ubican sobre los frentes de atraque de los sitios 17/20, lo cual permite un manejo de la carga eficiente y seguro. Este sector, además de posibilitar el acceso de camiones hasta el pie de las embarcaciones, posee servicio ferroviario sobre el muelle propiamente dicho, lo cual permite el movimiento de la mercadería en forma directa, desde ambos medios de transporte. Como complemento de esta actividad, cuenta con una gran playa pavimentada para el almacenaje de mercadería o estacionamiento de camiones, ubicada en forma adyacente al sector de muelles, disponiendo asimismo de cuatro grúas eléctricas de pórtico y tres grúas móviles sobre neumáticos para el manipuleo de la mercadería. Además de los muelles destinados a la operación comercial que hemos mencionado, el puerto cuenta con los sitios 1, 2, 3, 4, 21 y la dársena de embarcaciones de pesca costera, asignados a las embarcaciones de servicio del puerto: guardacostas, amarradores, prácticos, dragado y remolcadores. La instalaciones se ubicarán en el sector denominado Sitio 21. El proyecto prevé la realización de un muelle con una plataforma de 270 m. de largo por 40 m. de ancho. Dentro de los trabajos previstos en la obra civil, se incluye la colocación de los rieles respectivos para la futura instalación de una grúa portacontenedores sobre el frente de atraque, como asimismo, la de dos ejes de vías férreas en la parte posterior de la plataforma. Adicionalmente, el muelle contará con una serie de instalaciones complementarias, entre las que se pueden citar las siguientes: Durante toda la etapa de construcción, se deberán extremar los recaudos a fin de conducir los trabajos en un marco de adecuada protección del medio ambiente afectado.
Se encuentra aguas abajo del puerto de Ingeniero White en el muelle de lo que fue antes la Dirección de Energía de la Provincia de Buenos Aires. Cuenta con un sitio de 460 m y una profundidad del orden de los 42 pies. Opera cereales y subproductos tales como: maíz, trigo, sorgo, cebada, centeno; y recepción de fuel oil para la central termoeléctrica Luis Piedrabuena. Posee una capacidad de almacenaje total de 55.000 toneladas y equipos de manipuleo (cinta transportadora) con una capacidad de 1000 tn/h.
Terminal Bahía Blanca reacondiciona todas sus instalaciones para lograr mayor rendimiento y aprovechar el extraordinario conjunto de instalaciones que tiene que, en algún momento y con el elevador V en pleno funcionamiento, logró un embarque récord de 6 millones de toneladas al exterior. Terminal Cargill S.A.I.C. El muelle de Cargill está ubicado a continuación del sitio 9, en el lugar que ocupó en un tiempo el frigorífico Enfripez y en la entrada marítima al muelle de carga general. Tiene 150 metros entre dolfines extremos (hay 4) y pueden atracar buques de algo mas de 50 mts. La profundidad allí llega a los 45 pies. Para el embarque cuenta con dos cintas de 1200 ton/h cada una con un tubo tipo pescante en cada una de las 3 torres de carga, pudiéndose operar simultáneamente con distintos tipos de mercadería. Tiene 3 plataformas volcadoras para camiones con un rendimiento total de 1.000 ton/h y una tolva para descarga de vagones de 650 ton/h. El almacenaje se integra con 8 silos verticales de 6.50 ton cada uno y 4 más de 1.000 ton para secado, sumando en total algo más de 50 mil toneladas. Posee dos balanzas para camiones, una para vagones y dos para embarque y cuenta con una playa de camiones para 70 unidades y desvíos ferroviarios para FEPSA y Ferrosur S.A. Esta terminal opera los siguientes productos: trigo, maíz, malta, cebada, aceite girasol, pellets girasol, pellets soja y semilla de girasol. Prefectura Naval Argentina La primera persona que ejerce la autoridad marítima como Subprefecto del Puerto es el Teniente Coronel de Línea Don Daniel Cerri, bajo cuyo mando se construye durante el año 1883 el nuevo edificio sobre la calle Guillermo Torres, aledaño a las primeras estructuras portuarias que darían origen al Puerto de Ing. White. A partir de 1970 se jerarquiza nuevamente la dependencia elevándola a la categoría de Prefectura de Bahía Blanca, desempeñando sus funciones específicas desde el año 1982 en su moderno edificio ubicado en el interior del puerto. Corredor Bioceánico En el caso de Bahía Blanca la estrategia apunta a fortalecer la vinculación del Atlántico con el Pacífico.La concreción articulada de estas nuevas alternativas de comunicación presupone, naturalmente, el reforzamiento de las ventajas locacionales de la ciudad de Bahía Blanca. En primer lugar, por que significaría la incorporación del complejo portuario al creciente flujo de intercambio generado en el Mercosur, alcanzando el sur chileno y desde allí los mercados del sudeste asiático, Europa, Africa y los Estados Unidos. En segundo lugar, porque a través de este sistema transnacional multimodal se logrará la conexión entre los centros industriales de Brasil con Bahía Blanca y su zona de influencia, potenciando la posición estratégica del área integrada por el sur bonaerense, La Pampa, Neuquén y el resto de las provincias patagónicas. Así, la realización del Ferrocarril Trasandino del Sur permitirá transportar sin transbordos grandes contenedores desde el puerto de Bahía Blanca al de Talcahuano en Chile. Se estima que esta vía permitirá un intercambio comercial cercano a los 2 millones de toneladas anuales y es considerado como un emprendimiento de gran impacto regional, especialmente para la producción neuquina de minerales, y para los productos químicos y fertilizantes en el caso de Bahía Blanca. Paralelamente se simplificarán los controles aduaneros, ahorrando divisas y tiempo, aumentando así la competitividad. Más allá de los conflictos que hoy se plantean por la traza de los distintos vínculos bioceánicos15/, no cabe duda que la integración de Bahía Blanca al sistema de transporte multimodal que se está conformando en el Cono Sur no hacen más que fortalecer su rol como centro de transbordo. La realización de los nuevos proyectos de infraestructura física permitirán la integración de la ciudad como uno de los "nodos" adaptados a los nuevos requerimientos logísticos de la producción y circulación de mercancías. En otros términos, contará con le conjunto de factores que hoy se consideran estratégicos para funcionar como una plataforma de exportación internacional. Zona Franca Bahía Blanca - Coronel Rosales A través de un Acta de Entendimiento y Cooperación firmado el 27 de julio de 2001, el Gobierno Nacional (La Armada Argentina), la Administración Portuaria Bonaerense (Delegación Puerto Rosales), el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca y la Zona Franca Bahía Blanca Coronel Rosales convienen en crear un Centro Logístico Bioceánico para potenciar los puertos locales y la Zona Franca como herramienta de desarrollo y plataforma de apoyo para la proyección e inserción internacional del comercio de la región. La zona franca Bahía Blanca Coronel Rosales se orienta a ser una Zona Franca de concepción operativa avanzada, funcionalmente transparente, simple y desburocratizada, Internacional, inmersa y atenta a un mercado global de creciente sofisticación y competencia y fundamentalmente al servicio de su región. Sus objetivos son: Su localización estratégica está basada en una discontinuidad geográfica sobre la bahía blanca, dispuesta en dos áreas: Área principal sobre Puerto Rosales (Punta Alta) de 495 hectáreas y un Área anexa sobre Puerto Ingeniero White (Bahía Blanca) de163 hectáreas. Localidad de Ingeniero White Las obras realizadas en el puerto generaron un gran crecimiento en el pueblo que poco a poco se fue consolidando. Lo que en un principio fue un agrupamiento de casillas comenzó a convertirse en un pueblo pujante. Esto se vio favorecido porque el puerto se constituyó en el nudo articulador de las actividades agrícolas y ganaderas, inaugurando el 26 de Septiembre 1885 las obras complementarias y reservando para la historia esa fecha como día fundacional de la localidad que se estableció a su alrededor. El tendido de vías fue determinante para la definición espacial de la planta urbana de Ingeniero White, quedando separados en dos grandes sectores, por un lado el boulevard y por el otro el pueblo propiamente dicho. Sin embargo, el tipo de arquitectura predominante en ambas partes no presenta división. Los inmigrantes de diversas corrientes, griegos, yugoslavos, italianos, checoslovacos tuvieron especial incidencia en las particulares expresiones arquitectónicas. La disponibilidad de materiales de origen industrial, representativo de la tecnología empleada en las obras de gran envergadura encontrarán en el pueblo respuestas muy diversas. Se trata de construcciones de chapa, hierro, y madera o construcciones prefabricadas destinadas al personal jerárquico y obrero del puerto. Las viviendas debían ser sobreelevadas por medio de una estructura en damero con pilares, dadas las características de fácil anegamiento del suelo por su proximidad al mar. En su interior se revisten de pinotea, empleándose este mismo material para los pisos. Un gran alero corrido protege el frente exento de todo decorativismo, siendo una continuidad de la pendiente del techo, cuya terminación es una cenefa de madera en la cual se combinan diversas figuras geométricas. En relación a la actividad deportiva el primer club en surgir en Ingeniero White fue Puerto Comercial, fundado el 1 de agosto de 1.915, siendo el que más títulos consiguió. Y el 25 de mayo de 1.916 nació el Club Huracán localizado en el boulevard. Teatro de Ingeniero White La Sociedad de Fomento, con la ayuda de otros sectores de la comunidad, pudo remodelar el antiguo Teatro de la Sociedad Italiana. Cuenta con un sonido excelente, además de poseer siete camarines perfectamente montados y capacidad para 470 personas. Su balcón superior hace gala de su estilo, siendo testigo cercano de la deslumbrante araña de más de dos metros de altura. Museo del Puerto Es un museo comunitario que se define en un "ida y vuelta" con los vecinos, en especial con los chicos y las maestras de las escuelas del pueblo. Esto nos conduce a la idea de saber socialmente construido aunque pensado y transmitido como objetivo, único y universal, en contraste con otros saberes que no aparecen en los libros y quedan afuera de la escuela (como cocinar, tejer una red para pescar, o comer una manzana verde por día para tener buena memoria, como aconsejan las abuelas del pueblo.) En este cuestionamiento el museo habla de White desde las voces de los vecinos que alimentan las salas, las publicaciones, los talleres con los chicos, desde los objetos de uso cotidiano, como la cocina a leña o el palote para amasar, y otros de cotillón, como las sirenas o el camarón cubierto de polietileno, que permiten entradas y miradas alternativas, de olores y sabores que van desde el girasol o "papa frita" a los kurumbieres, pasando por el guiso del comedor de la escuela. El museo propone el ejercicio de la memoria con todo el cuerpo. Cuando nos visitan los chicos de las escuelas estas intenciones se ponen en juego en distintos recorridos según las edades. Desde variados estímulos, en el marco de un ambiente propicio, pretendemos inquietar, sorprender, mover la curiosidad y promover una mirada y actitud atenta a lo que pasa todos los días. Área pedagógica.: La escuela en el Museo: Menú de Recorridos: Para nenes de sala de 5. Para chicos de 1° ciclo de EGB. Para chicos de 2° ciclo de EGB. Para chicos de 3° ciclo de EGB. Desde variados estímulos pretendemos inquietar, sorprender, mover la curiosidad y promover una mirada y actitud atenta a lo que pasa todos los días. Para transitar por cualquiera de éstos recorridos podés pedir un turno al 4573006 de 8 a 12 hs.
Los volúmenes de sus galpones contrastan con la esbeltez de la chimenea; al valor propio del ladrillo se le suman distintas ornamentaciones como los arcos de las ventanas que le dan al edificio mejores terminaciones y mayor jerarquía.
Este grupo financiero que se hallaba estrechamente vinculado a la Compañía Italo Argentina de electricidad de Buenos Aires, adquiere los bienes e instalaciones de la anterior concesionaria: la Compañía Sudamericana de Luz y Fuerza Italo; los cuales incluían además todo lo afectado por servicios tranviarios y de producción de gas. Ya pasado el primer cuarto del siglo XX se comenzó a estudiar la posibilidad de dotar a Bahía Blanca de una nueva usina generadora que respondiera a las necesidades de la época. El nuevo edificio se levantó en la zona del puerto de Ingeniero White, sobre terrenos ganados al mar, los trabajos estuvieron a cargo de la empresa GEOPE. La usina fue inaugurada el 1ro. de octubre de 1932, en sus calderas quemaba fuel oil, el cual recibió de los barcos atracados en el puerto o por el ferrocarril, pero también estaba preparado para quemar carbón, aunque éste no podía ser provisto de forma suficiente. Los capitales para dicha obra fueron enteramente italianos. Por lo general las obras de infraestructura, no sólo en nuestra región sino en todo el país, estuvieron muchas veces a cargo de los ingleses. Sin embargo dichas inversiones se realizaron entre fines del siglo pasado y principios de éste. Ya por el año '30 no sólo los capitales británicos no se traían al país, sino que las empresas existentes aquí no producían prácticamente ganancias. En la década del '40, cuando los cañones de la Segunda Guerra Mundial hundían a los petroleros y bloqueaban la salida del cereal hacia Europa, las calderas de la usina debieron adecuarse a devorar granos, en reemplazo del escaso combustible líquido habitual. La arquitectura exterior de este edificio se halla inspirada en el estilo Tudor. La construcción quiere dar idea de fortaleza y energía logrado con el tratamiento de los detalles. La energía está presente por el movimiento ascendente de los volúmenes que terminan en el torreón, por las esbeltas aberturas y la graduación que le otorgan los contrafuertes. La fortaleza la dan las superficies cerradas o apenas perforadas, pero especialmente el revoque imitando piedra que además ha sido tratado con diferentes tonalidades, sus almenas y sus "torres de guardia". Los planos de la obra detallaban hasta las formas y la ubicación de las "falsas" piedras. Es posible que haya sido donada por dos italianos que ocupaban el cargo de presidente de la Italo y director general de ambas empresas. (Juan Carosio y Agustín Zamboni). Hace algunos años desde el Proyecto "Bahía Blanca, Memoria e identidad portuaria", incluido en el Plan Estratégico Bahía Blanca se venía gestionando la tenencia de este inmueble. Finalmente en el mes de agosto del año 2001 el ente ESEBA Residual transfiere el edificio a la Municipalidad de Bahía Blanca, quien tiene la finalidad de crear un centro cultural y un ámbito natural público para volver a estrechar lazos entre la comunidad y las aguas que bañan nuestras costas. Termoeléctrica Luis Piedra Buena La misma se realizó con la tecnología más avanzada del mundo a través de la Dirección de Energía de la Provincia de Buenos Aires y la empresa Ansaldo Argentina, con sede central en Italia. La nueva central tomó el nombre de Comandante Luis Piedrabuena. Las moles oscuras de sendas calderas duplican en altura a la enorme sala de máquinas de 30 mts. de altura y casi una cuadra y media de largo (150 mts.). La estratégica ubicación en un punto cercano a las líneas de 500 kv. del Sistema Interconectado Nacional, permitieron además entregar el excedente de potencia y contribuir a la oferta energética nacional. El área que abarcan las diferentes construcciones supera las 70 ha. fue rellenada mediante un sistema de refulado, con el aporte de 2 millones de m³ de material proveniente del dragado del canal principal del puerto. Las calderas encargadas de transformar combustibles en energía térmica que transfieren al agua, producen vapor del orden de 250 atmósferas y 540º de temperatura; han sido fabricadas por la empresa alemana Babcock. Las cámaras de televisión permiten ver el comportamiento de los 24 quemadores de las calderas. Esta planta tendrá una capacidad instalada de 800 megavatios, que sumados a la capacidad de la actual termoeléctrica representarán 1420 megavatios de potencia, que serán destinados a abastecer el Polo Industrial local y a la exportación. La Corporación Independiente de Energía S.A. subsidiaria argentina de la Independent Power International (IPI) y principal accionista de la termoeléctrica Luis Piedrabuena invertirá en nuestra ciudad 240 millones de dólares destinados a esta obra. Parque Industrial de Bahía Blanca Se encuentra ubicado al sur de la Provincia de Buenos Aires, en la Ruta de acceso sudoeste a puertos, a 5 Km de la ciudad de Bahía Blanca. Nació como propiedad de la Provincia de Buenos Aires y posteriormente fue transferido a la Municipalidad de Bahía Blanca el 22 de diciembre de 1976. La escritura de donación fue realizada mediante la Ley 8.996 del 17 del febrero de 1978. La proximidad del Parque Industrial con el Complejo Petroquímico, el Puerto de Bahía Blanca y la Zona Franca Bahía Blanca - Coronel Rosales determina una localización estratégica para el desarrollo industrial. A esto debe sumarse la importante infraestructura básica y los servicios de apoyo que le ofrece a las empresas que allí se instalen. Dentro de la infraestructura básica es posible destacar: drenaje pluvial, drenaje sanitario, pavimentación y señalización de calles internas, alumbrado público, espacios verdes, red de gas, red eléctrica, agua potable, red telefónica y acceso a Internet. En el marco de servicios de apoyo logístico y administrativo se encuentran: vigilancia permanente, oficinas de administración, oficina de negocios, comedor, mantenimiento de espacios comunes y cámaras de monitoreo. La superficie total del Parque es de 136 hectáreas las cuales fueron divididas en cuatro etapas tendientes a alcanzar su desarrollo de manera gradual. La primera etapa consta de 25 hectáreas y es la única que hasta el momento se ha completado. En la segunda etapa se incentivará la difusión y promoción de actividades industriales de sesgo tecnológico. En línea con esta iniciativa ya ha sido destinado un espacio en la futura ampliación para la Fundación del Sur para el Desarrollo Tecnológico (FUNDASUR), entidad de reconocido prestigio que desarrollará en el lugar acciones tendientes al fortalecimiento de la vinculación tecnológica entre los centros de investigación y las empresas industriales. En Octubre de 1999 se produce un hecho importante para el posterior desarrollo de este conglomerado industrial; la firma del reglamento de copropiedad y la consecuente creación del Consorcio de Propietarios del Parque Industrial de Bahía Blanca. En abril de 2000 se inauguró la actual sede del Consorcio y a partir de ese momento se verificó un creciente dinamismo en la organización interna acompañado por la concreción de diversas iniciativas de interés para el conjunto como así también el impulso de nuevas actividades. Una de las iniciativas generadas por el consorcio se encuentra la adquisición de un server para proveer servicio de Internet e Intranet a las empresa y conjuntamente con ello la conformación de una Oficina de Negocios con el objetivo de asistir y colaborar con las empresas en la búsqueda de oportunidades comerciales, el monitoreo de los mercados y la generación de mecanismos de promoción y difusión de la oferta de sus productos y servicios. Actualmente existen cerca de 30 empresas radicadas en el Parque Industrial y las actividades que se desarrollan son las siguientes: |
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Fecha de publicación: 04.08.2005 |  |
